普铁时代的东北地区铁路密度全国领先，但高铁时代则逊色不少。整个东北地区除了辽宁省的高铁运营里程和密度居于全国前列外，像黑龙江省、吉林省的高铁建设则相对滞后。比如辽宁东部、吉林南北部、黑龙江北部等县市都还是高铁空白区域。
小编近日查看各省的拟建成高铁项目发现，到年底，整个东北地区将“喜提”4条高铁，也将在一定程度上弥补部分高铁空白区域。不过有点可惜的是，这几条高铁的通车里程并不长。
近3年东北将有4条高铁开通如果分年份来看，今年将通车赤喀高铁（已于7月1日正式通车），明年则将建成运营朝凌高铁、敦白高铁，年预计将建成牡佳高铁。若按省份来看，其中辽宁叫喜获赤喀高铁、朝凌高铁等2条高铁线路，而黑龙江与吉林将分获牡佳高铁与敦白高铁。
辽宁的2条高铁中，赤喀高铁已于本月1日正式建成运营。它是京沈高速铁路的支线之一，也是一条跨省高铁。线路位于内蒙古自治区东部和辽宁省西部地区，沿线经过喀左县、建平县、宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区、松山区等七个县级及以上行政区，设计速度千米/小时。
开通后的赤喀高铁每日开行动车组列车8对，这标志着内蒙古赤峰地区经京沈高铁接入全国高铁网，而辽宁朝阳市也迎来第二条高铁线路。
赤喀高铁整个东北地区今年只有赤喀高铁这一条高铁开通运营，明年将有2条。其中一条就是敦白高铁，它是沈佳高铁的重要组成部分，北起吉林省延边朝鲜族自治州敦化市，南至安图县二道白河镇，全长.4公里，设计时速千米，为延边州第二条高速铁路，也是通往长白山区的高铁。
全线主要的车站有长白山站、永庆站、敦化南站、敦化站，年8月8日开工建设，预计年建成通车。7月4日白河特大桥最后一孔箱梁架设顺利完成，标志着敦白高铁到达长白山的最后一座特大桥贯通，为下一步正线铺轨奠定了坚实的基础。
除此之外明年还将有朝凌高铁的建成通车，线路起自京沈高铁朝阳站，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市，终至秦沈客运专线凌海南站，设计时速千米。建成通车后，京沈高铁、京哈铁路秦沈段和哈大高铁将实现互联互通，对形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效衔接，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
牡佳高铁到了年年，将有一条将通车的高铁是位于黑龙江境内的牡佳高铁，它也是沈佳高铁的重要组成部分。线路起自牡丹江市，途经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯，设计时速公里。全线设车站牡丹江站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站共7座办理客运业务的车站。
随着20日牡佳高铁佳木斯市桦南县施工现场开始进行铺轨作业，目前全线已进入铺轨施工阶段，预计年牡佳高铁可通车运营。开通后将与哈牡高铁、哈佳铁路共同组成黑龙江省东部快速铁路环线，对黑龙江省经济发展具有重要意义。
沈佳高铁线路走向这四条高铁中牡佳高铁、敦白高铁都是属于沈佳高铁的组成部分，而整个沈佳高铁则是规划的辽宁省沈阳市到黑龙江省佳木斯市的一条高速铁路，其中沈阳至二道白河设计时速公里，二道白河至佳木斯时速公里，由沈白高铁、敦白高铁、牡敦高铁、牡佳高铁组成。
从辽宁年全省交通运输工作会议上可得知，今年沈白高铁要全面开工，预计年建成通车，而牡敦高铁则还没有确切的开建消息。
沈佳高铁将使东三省东部铁路形成新的快速通道，它串联起了长白山、镜泊湖等旅游景点，对加速沿线旅游开发、促进城市化进程具有深远意义。
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