170人能扛起20万违规公车责任？
14日，中央公务用车问题专项治理工作领导小组在京召开全国**机关违规公务用车处置工作会议。据悉，**机关公务用车问题专项治理工作开展一年来，全国共清理出违规公务用车19.96万辆，给予*纪*纪处分170人。(6月15日《新京报》)
20万辆违规公车，可仅仅是“*纪*纪处分170人”，平均起来，要一个人扛起一千多辆违规公车，这样的处理，到底是纵容，还是无奈呢？
现在民间要求对腐败零容忍，官方也一直强调加大对腐败的处罚力度。公车违规，并且是顶风违纪，很显然涉嫌腐败，可对这样的公然腐败又是怎么样的态度呢？170人扛20万，一人可扛1000多辆，这哪是处分了，分明是放纵嘛。
三公消费过大，一直是民怨不已，而公车改革，也喊了若干年，现在的结果怎么样呢？虽然方案五花八门，但效果堪忧。仅从这个不痛不痒的处理结果来看，就知道所谓的公车改革，是什么样的境遇了。
不知道这近20万辆公车违规是怎么定义的，可能是不该买的买了，不该配的配了，不该超标的超标了。如果对照一下我国配备公车的“国标”，恐怕现在大多数超备的公车都应在改掉之列。但事实上是不可能如此严格的。所以，这20万辆违规公车是实在不像话了。但对这违规公车又是如何处理的呢？是不是有了这170双肩膀，就可以将责任扛过去了？除了责任，这些公车又是如何处理的？拍卖？收存？对此我们不得而知。不过，有一则信息，可以作为佐证。
据CNTV消息，此前被曝光的陕西榆林市部分公车严重超标有了处理结果，有20辆豪车在榆林市人民大厦被公开拍卖，在被拍卖的20辆违规公车中，有三辆车起拍价超过50万元，原价98万元的一辆豪华违规公车因起拍价太高最终流拍，其余车辆共拍得555.9万余元。你看，闻过则喜，这可以算作是*绩了，但没有人对公车超标负责。更让人不平的是，因为高价购车和低价拍卖之间，造成的巨额财*损失，谁来买单呢？答案不言自明。
违规成本如此之低，想要扼制公车腐败，难也哉！反腐败如果成为“舌尖上的波澜”，让公众如何能有信心呢？（作者 肖余恨）
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